Studio di fattibilità |
Circonvallazione
meridionale |
Fasi del progetto |
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Il problema legato al traffico veicolare dell’abitato residenziale localizzato nelle zone a sud della città può trovare una risoluzione con la realizzazione di una strada che colleghi i quartieri di Campo Romano (e quindi di Palmari) e Serra Perdosa con la Strada Statale n.126 e contemporaneamente funga da bretella d’unione tra i quartieri. |
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Interventi correlati Studio di fattibilità per la viabilità parallela complanare al viale Villa di Chiesa. |
Richiesta di finanziamento già avviata |
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Opere previste in progetto Si ipotizza un intervento che ricalchi il tracciato esistente (stradello sterrato che lambendo la zona mineraria di Campo Pisano, parte dall’ingresso della miniera sulla statale n.126 e prosegue fino al quartiere di Campo Romano, innestandosi su via Brescia e via Vittorio Veneto. Lo stesso stradello si dirama e prosegue in direzione Est fino al quartiere di Serra Perdosa, con incrocio su via Torricelli), opportunamente allargato e con lievi rettifiche per addolcire alcuni tratti di forte pendenza. Il tracciato individuato è contraddistinto da due tipologie di strada differenti. Un primo tratto ha caratteristiche di viabilità urbana, Il secondo tratto ha caratteristiche di viabilità extraurbana. I due tronconi stradali sono stati previsti con una larghezza totale di m 10, ma con differenti tipologie: urbano (carreggiata m 7 per doppio senso di marcia, marciapiedi su due lati larghi m 1,50 ed illuminazione pubblica su un lato) ed extraurbano (carreggiata m 7 per doppio senso di marcia e banchine di rispetto larghe m 1,50). Il primo troncone ha uno sviluppo di circa m 390 (pendenza massima del 9,4%), mentre il secondo misura circa m 1.100 (pendenza massima del 13%). Il tracciato viario individuato è il più idoneo a risolvere il problema legato al traffico veicolare dell’abitato residenziale localizzato nelle zone a sud della città, collegando i quartieri di Campo Romano (e quindi di Palmari) e Serra Perdosa con la Strada Statale n.126. Il mantenimento della sede viaria sul tracciato esistente, non solo favorisce il massimo beneficio al minimo costo, ma si inserisce armonicamente nel contesto ambientale attuale. |
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Risoluzione
consigliata 800x600 pixel |